Tunajifunza sheria ya kuchagua mafuta kwa bidhaa tofauti za benzokosa

Vyombo vya nyumbani na injini za petroli zinahitaji mbinu bora ya matengenezo. Ili zana ipendeze operesheni yake ya bure ya shida kwa muda mrefu, inahitajika kutumia mafuta na mafuta kwa brashi kwa njia ya mwongozo wa kiufundi wa kiufundi. Injini mbili za petroli zenye viharusi viwili hufanya kazi na kuongeza mafuta katika mchanganyiko unaoweza kuwaka, injini zenye viharusi nne zina tank tofauti katika tanki la mafuta.

Aina tofauti za mafuta ya gari, madhumuni yao

Mafuta ya gari ni muundo maalum ambao unawakilisha kutengenezea na viongezeo ambavyo hupunguza msuguano, huunda unene wa maji taka na huzuia kuongezeka kwa joto la chini.

Kwa njia ya kupata muundo kuna:

madini yaliyopatikana na kunereka kwa mafuta;
syntetisk - kwa awali au usindikaji wa gesi asilia;
synthetiki - mafuta ya madini yaliyoboreshwa kwa sababu ya kuanzishwa kwa vifaa vya syntetisk.

Kwa sababu za usalama, ili usiwachanganye bidhaa, mafuta hupakwa rangi nyekundu, bluu au kijani. Rehani inatofautiana katika muundo, mtumiaji anahitaji kununua mafuta na kuashiria: "kwa vifaa vya bustani" 2T, ikiwa unahitaji kuandaa mchanganyiko kwa injini ya viboko viwili, 4T ya kumwaga ndani ya crankcase.

Mafuta ya synthetiki na madini yana msingi tofauti, hauwezi kuchanganywa. Unapobadilika kuwa aina nyingine ya mafuta, mfumo lazima uwe umechanganyika kabisa.

Mafuta kwa vifuniko vya brashi inapaswa kugawanywa kama mafuta ya TC kwa injini zilizopigwa na hewa na kiwango cha chumba cha mwako cha cm 50-200³. Wakati wa kuchagua bidhaa, param muhimu sio bei, lakini mali ya kinga ya injini ya chapa fulani. Kwa hivyo, katika nafasi ya kwanza wananunua mafuta yaliyopendekezwa, kwa kukosekana wao huchagua kufanana katika suala la utendaji.

Huamua ubora wa mafuta kwa nambari ya alkali ya benzokosa. Alkali inaleta oxidation ya vifaa vya kusugua, hupunguza uharibifu wa uso. Wakati mafuta yatakapokuwa oksidi, hupoteza mali yake ya kinga. PH ya kawaida ya mafuta ni vipande 8-9.

Kiashiria muhimu ni mnato. Kwa hivyo, kuna msimu wa baridi, majira ya joto na mafuta ya hali ya hewa yote. Jinsi ya kutumia mafuta kwa brashi ya kuogelea inategemea ikiwa mtumiaji atafanya kazi kwa joto ndogo ya sifuri. Mafuta ya msimu wa joto hua hata na baridi kidogo. Kiwango cha kuonyesha kinaonyesha jinsi mafuta huwaka haraka nje ya muundo. Kwa kweli, ikiwa kiashiria hiki ni zaidi ya 225 C.

Agizo la matumizi na umuhimu wa mafuta kwenye injini ya viboko viwili

Uendeshaji wa injini unahusishwa na msuguano wa sehemu zinazotembea za silinda na mjengo, nyaya, bawaba. Wakati wa msuguano wa sehemu, inapokanzwa kwa uso hufanyika, wakati wa upanuzi - burrs. Ikiwa katika pengo kati ya sehemu za kupandia kuna muundo katika sehemu sahihi ya mafuta na petroli kwa brashi, shida kadhaa huondolewa:

sehemu katika injini hufanya kazi na msuguano uliopunguzwa, joto kidogo;
lubrication katika mapengo huzuia kutu ya sehemu wakati wa uhifadhi wa muda mrefu, chembe za chembe zilizopatikana kwa msuguano;
maisha marefu ya injini.

Kuonekana kwa mali ya ziada kunawezeshwa na nyongeza zinazotumiwa, ambazo ziko kwenye mafuta kwa kiasi cha 5-15%. Ndio nyongeza ambazo huunda mali ya kupambana na kutu, anti-kuvaa na mali sugu ya baridi.

Muundo usio na tija wa mafuta unaweza kuharibu injini, na kutengeneza amana za kaboni kwenye silinda, na kusababisha coke na kuvaa haraka kwa injini.

Ni muhimu kujua ni mafuta ngapi unahitaji kuongeza kwa petroli kwa scythes. Kwanza kabisa, unapaswa kusoma maagizo, na kudumisha idadi iliyopendekezwa. Matumizi ya muundo ambao huzingatia mfano na usanidi wa injini, hali ya hewa na mzigo utapanua maisha ya brashi. Watumiaji wenye uzoefu wanashauriwa kununua chombo hicho mara moja ununue mafuta yaliyopendekezwa katika akiba.

Mahitaji ya mchanganyiko wa mafuta ya kiharusi mbili

Tofauti kati ya injini ya viboko viwili kwa nguvu yake inayoongezeka ukilinganisha na moja ya viboko vinne. Mchanganyiko wa mafuta kwa ajili yake umeandaliwa kwa uwiano fulani wa petroli na mafuta maalum. Je! Ni uwiano gani mzuri wa mafuta na petroli kwa scythes za petroli, imeandikwa katika maagizo. Sehemu zilizopendekezwa lazima zizingatiwe haswa. Wakati wa kuongeza nyongeza, mtengenezaji alizingatia aina ya injini. Kwa hivyo, kuchanganya mafuta anuwai ni marufuku.

Kutumia mafuta ya madini, uchanganyiko hufanyika katika idadi 1:25, 1:30, 1:35. Kwa mafuta yaliyotengenezwa, sehemu ya 1:50 au 1:80 hutumiwa. Hii inamaanisha kuwa katika kila mchanganyiko unaopendekezwa, kiasi sahihi cha mafuta hupunguka kwa kiasi cha petroli. Unaweza kuchanganya petroli na mafuta kwa benzokosa, kama maji na maji. Inahitajika kumwaga petroli, ongeza kiwango halisi cha mafuta na kutikisa mchanganyiko. Kwa kazi, inashauriwa kutumia suluhisho mpya. Wakati umehifadhiwa kwa zaidi ya wiki 2, mabadiliko ya muundo yanafanyika na filamu ya mafuta itasababisha malfunction ya carburetor.

Kwa dilution na uhifadhi wa mchanganyiko unaoweza kuwaka, usitumie chupa za PET. Petroli huharibu plastiki, polymer hutengana katika mchanganyiko unaoweza kuwaka na kudhoofisha zaidi ubora wa mafuta, na hivyo kusababisha hatari ya mikondo kupotea.

Chaguo sahihi la mafuta kwa benzokos

Injini zenye viharusi viwili hushtakiwa na mchanganyiko wa petroli isiyo na mafuta na mafuta yaliyowekwa alama 2T. Katika kesi hii, petroli iliyopendekezwa ya AI-92 inapaswa kutumika. Ikiwa chapa iliyo na kiwango cha juu cha octane hutumiwa, kiwango cha flash na joto la mwako litakuwa kubwa, valves zitawaka mapema. Vivyo hivyo kwa mafuta. Utunzi uliopendekezwa sio wa bei ghali zaidi. Lakini utumiaji wa chapa nyingine haikubaliki. Mnato utabadilika, hii itasababisha lubrication ya kutosha ya bidhaa za kawaida zilizotengenezwa bila kusaga kwa usahihi.

Ikiwa mafuta yameongezwa kwa ziada, mwako usio kamili utasababisha malezi ya sabuni na kutolea nje kwa anga. Mchanganyiko matajiri ni mbaya kwa injini. Kwa injini ya viboko vinne, mafuta hutiwa kando na petroli. Inasafisha nodi, inapungua, inapunguza msuguano. Wakati wa operesheni, mafuta yamechafuliwa na lazima ibadilishwe baada ya masaa 50 ya kufanya kazi. Ni aina gani ya mafuta ya kumimina kwenye brashi iliyoonyeshwa kwenye pasipoti. Muundo lazima uwe na alama 4T na mnato wa 10W40.

Mafuta bora kwa injini yoyote inachukuliwa kuwa ilipendekeza. Walakini, mafuta ya Shel Helix Ultra ni maarufu ulimwenguni. Kampuni hiyo imekuwa ikiendeleza teknolojia mpya ya kutengeneza mafuta ya bandia kutoka gesi asilia kwa miaka 40. Teknolojia ya pureplus imesababisha uundaji bora wa mafuta ya msingi. Kwa msingi wake, pamoja na nyongeza ya lazima, watengenezaji wanaoongoza hupokea mafuta yaliyopendekezwa kwa vifaa vyao.

Chaguo la mafuta kimsingi inategemea pendekezo la mtengenezaji. Kwa hivyo, mafuta ya Calm hutumiwa tu chapa. Mafuta yale yale yanafaa kwa chapa ya Vityaz, kwani injini ziko kwenye chapa ya chapa moja. Kuna maoni ya wataalam, mafuta ya mtengenezaji wowote, iliyoundwa kwa aina moja ya vifaa, yanafaa kutumika kwenye chapa zote. Lakini ikiwezekana, ni bora kutumia iliyopendekezwa.

Ugavi wa mafuta lazima uhifadhiwe kwa mahitaji ya msimu mmoja. Bidhaa iliyodumu kwa muda mrefu inapoteza mali zake. Inapatikana kutoka kwa lita 0 hadi 5.

Njia ya mafuta iliyopendekezwa kwa njia ya brashi ya Huskvarna imechunguzwa. Kampuni haina uzalishaji wake mwenyewe, duka tu ya chupa. Inunuliwa kwa wingi, bidhaa hutiwa ndani ya vyombo vidogo, vilivyoandikwa na kutolewa kwa mtandao wa usambazaji. Inawezekana kuwa nyongeza za kipekee za Husqvarna ziliongezwa kwenye mafuta kwenye hatua ya utengenezaji.